Mr Norinder med ölpava och tjusigt festsällskap i Kobradokumentären (SVT) om hans party.

Ulf Norinder var miljonärsson, racerförare, playboy och lekledare för ett lika glatt som extravagant festande i slutet av 1960- och början av 1970-talet.

Basen i hans liv och verksamhet var den egendom han ärvt: Kilafors herrgård, belägen i södra Hälsingland. Det var där den omtalade festen efter Anderstorps GP ägde rum och där såväl racingelit som europeisk jetset deltog. En hel vecka …!

Festen fick ett eget inslag i SVT-programmet Kobra härom året:

Numera är herrgården ett hotell på väg att ryckas upp ur ett långvarigt förfall och hur skulle GranTurismos reportageteam kunna hålla sig därifrån? När vi vi nu åkt ut på något som vi kallade ”The Gästrike-Hälsinge Playboy Tour”?

Vad hittade vi där om inte en hemlig bar som nås via en lönndörr i bokhyllan och en vägg vars skotthål lär vara ett minne av … och ett biljardbord där … påstås ha älskat. Vi säger inte mer nu, mer än att Kilafors Herrgård är ett ställe fyllt av skrönor och mystik.

Reportaget finns att läsa i nya GranTurismo (3/2013) som utkommer i butik tisdag 16 april.

Ett 16-sidigt reportage (skrivet av Robert Petersson och George Johansson) om Uffe Norinder och den Ferrari 250 GTO som han köpte ny för att tävla med finns i GranTurismo 5/2012.

"Welcome racefans" - banderollen som välkomnade racingeliten Kilafors. Klipp ur dokumentären i Kobra / SVT.

Vilken bil fyller kostymen för en "playboy tour"? BMW M6 så klart. I reportaget besöker vi även Mackmyra whiskydestilleri och järnvägsmuseet i Gävle.

Hur portioneras motorns moment till fram- respektive bakaxel? Porsche 991 Carrera 4S ger besked.

För snart 30 år sedan såg det ut så här i världens då mest avancerade bil: Porsche 959.

Vilken bilentusiast har inte försjunkit i andaktsfull beundran inför gamla Jaeger- eller Vegligamätare?

Porsche har aldrig (åtminstone inte sedan 356) gjort mätare som drar åt det ingenjörsromantiska hållet. Men det hindrar inte att de funktionellt typograferade och lättavlästa instrumenten har ett slags kärv charm.

Med de senaste Porschemodellerna har digitaliseringen smugit sig in alltmer, även i 911 är en av fem (klassiskt antal) rundlarna numera en fyrfärgsskärm där olika innehåll kan presenteras (navigationskarta, färddator, bilinställningar etc).

I nya GranTurismo (1/2013, utkommer 18 december) provkör vi purfärska 991 Carrera 4S – den fyrhjulsdrivna versionen av senaste 911.

Bland alla nyheter märks kraftfördelningsvisningen. Men … inget är förstås nytt under solen. I gamla 959 (presenterad 1985, tillverkningen startade 1987) fanns traditionella mätarnålar som vispade upp och ned beroende på de aktiva differentialernas aktuella spärrverkan.

Just innan snön drog in hann vi köra nya Porsche 911 Carrera 4S på torra vägar.

I senaste GranTurismo SPECIAL (2/2012, i butik 13 november) har vi intervjuat männen bakom en av 2010-talets mest omtalade bilfilmer, ”Urban Outlaw”.

Filmen handlar om den något otypiske Porscheentusiasten Magnus Walker i Los Angeles. Magnus driver bland annat ett klädföretag, men fritiden ägnar han åt att renovera och varsamt modifiera Porsche 911, företrädesvis av tidiga årgångar.

Ofta får bilarna ett lätt racestuk, eftersom Magnus är en hängiven trackdaydeltagare, men det är stilfulla och känsliga ”moddningar” han utför.

Om denna passion – mannen och bilarna – har kanadensiske filmskaparen Tamir Moscovici gjort en film som sprids mellan Porsche- och bilfantaster världen runt just nu. Men även folk som inte är ett smack intresserade av bilar verkar fängslas, helt enkelt därför att filmen är så bra och välgjord och därför att personporträtt av intressanta människor alltid har ett stort värde.

Läs intervjun i nya GranTurismo Special!

PS. Sugen på mer Porschenörderi? Här finns en del!

Filmskaparen Tamir Moscovici och Magnus Walker måste ha gått upp tidiga morgnar för att få sånt här ljus.

Bilarna är häftiga, killen intressant - men miljön han skapat trotsar det mesta!

Att göra bilfilm i Kalifornien har sina klara fördelar. Vägarna, vädret och landskapet till exempel.

Vad är det som växer fram på canvasduken? Svar vid GranTurismo Expo 2012!

Eftersom GranTurismo är en tidning som inte bara handlar om kulturbilar utan även bilkultur låter vi vår egen fotograf, PETER GUNNARS, ta rejält med plats vid GranTurismo Expo helgen 16–18 november.

Peter har tagit några av sina läckraste och mest spännande fotografier och förvandlat dem till canvasdukar i format 70×100 cm.

Njut av bilderna vid mässan och – framförallt! – köp en eller flera av dukarna vid auktionen som hålls av Kaplans auktioner på söndag eftermiddag!

GranTurismo var den enda svenska tidningen på plats när Porsche visade den nya förvaringslokalen där museets klenoder ska förvaras. I vår senaste utgåva (5/2012) finns ett åttasidigt reportage från anläggningen. Men vi hade förstås mobilkameran i gång och filmade några av de tidigare okända godbitarna som rullades ut ur långtradaren och in i ”depån”.

Klicka här för extrabilder och kul kunskap om några av fordonen som inte fick plats i tidningen.

I senaste GranTurismo (5/2012) provkör vi nya Porsche Boxster i S-utförande med 3,4-litersmotor på 315 hästkrafter och dubbelkopplingslåda.

Texten refererar till den konceptbil som visades vid Detroitsalongen 1993 och som pekade ut riktningen för produktionsmodellen (lanserad 1996).

Många – artikelförfattaren inkluderad – ansåg att en hel del av stunsen och fräschören gick förlorad i förvandlingen från koncept till serieproduktion. Men 20 år senare är det inte lika enkelt att döma. Boxster MkI (internkod 986, 1996–2004) har fått mycket skäll för sina ”sorgmodiga ögon” och för att bakpartiet sluttar lika kraftigt som fronten. Ändå – vilken design har stått pall för tidens skoningslösa tand bäst, är det konceptbilen eller produktionsvagnen? Döm själv!

Konceptbilen har vi fotograferat i Porschemuseet i Stuttgart. Läs mer om museets skatter här – och i GranTurismo 5/2012 (åttasidigt reportage!).

GranTurismo provkör nya Porsche Boxster S i 5/5012 (utgivning 14 augusti). Peter Gunnars har tagit de undersköna bilderna i sörmländska sommarmiljöer.

Henrik Nyberg, skribent på vår väntidning Classic Bike, transporterar sig helst på två hjul men kunde inte låta bli att imponeras av en gammal bil häromdagen.

”Jag har en gammal Alfa Romeo Spider från 1975 som används alltför sällan”, säger han.

”Men nu var jag tvungen att göra en blixtutryckning. En hardtop har legat och väntat hos vänner i tio år i en lada utanför Hindås, och då de nu sålt fastigheten var jag tvungen att åka och hämta taket.”

Med ont om tid blev det inget finåka på små mysiga landsvägar, utan motorväg Stockholm-Hindås-Mariestad-Stockholm i högt tempo för skribenten och hans Alfa.

”Det är rätt fantastiskt egentligen”, menar Henrik. ”Motorkonstruktionen är från tidigt 50-tal och chassit har rötterna i tidigt 60-tal. Ändå kunde jag ligga timme efter timme i hastigheter som kanske inte var helt förenliga med lagstiftningen. Helt odramatiskt: inte ett missat kolvslag, bergstadig på vägen, inga problem med överhettning eller oljetryck. Den bara rullade på. Med en modern bil vore resan naturligtvis inget märkvärdig, men att en så pass gammal konstruktion – och dessutom en bil som trots allt är snart 40 år – avverkade rutten så smidigt är utan tvekan imponerande. Men så är det ju också en italiensk bil.”

I själ och hjärta är GranTurismo ett magasin tryckt på papper. Extra fint papper. Ofta 148 sidor (utom i vår senaste utgåva, GranTurismo Special 1/2012 som är på hela 164 sidor!). Och alltid 16 sidor på ett ännu lite tjockare men mindre glansigt och aningen fiberhaltigt papper. Bara för att vi tycker det är så läckert.

Men det finns en digital värld också. Och onekligen ger den digitala världen fler möjligheter till tvåvägskommunikation och snabb respons än den analoga.

Därför finns nu GranTurismo även på Facebook. Vi tänker inte låta samma tröttkörda nyhetsnotiser som alla andra biltidningar slåss om att vara först med snöa in i din personliga Facebooklogg. Om du klickar ”gilla” på GranTurismos Facebooksida får du däremot förhandsinformation om kommande utgåvor, behind the scenes-material, våra oförblommerade kommentarer om allt som rör vårt ämne – samt inte minst möjlighet att själv bidra med tankar, åsikter och bilder.

Det bästa av två världar helt enkelt. Tidernas läckraste bilmagasin på papper och med ett digitalt klotterplank som komplement.

Vi ses på Facebook! Direktlänken är facebook.com/granturismomagazine

Två röda Porsche från 2000-talet: 991 och 997

Nej, vi ska inte göra ett jämförelsetest mellan Porsche 991 och Porsche 997.

Men när det hampade sig så att en röd 997 med svart inredning stod parkerad där vi ställde vår lånade 991 Carrera (med 3,4-litersmotorn och manuell växellåda) kunde vi förstås inte låta bli att ägna oss åt fältstudier.

Att den nya 911-generationen med internkod 991 är både längre (några centimeter, men dock) och lägre framgår tydligt. Den ökade hjulbasen bidrar också till en mer utsträckt, långbent uppenbarelse.

Det lite stubbiga, trotsiga uttrycket har ersatts av ett slankare. Och det kan även sägas gälla körupplevelsen – i nya 991 finns inte minsta tuggmotstånd kvar. Bortsett från att den går som ett skott även med lilla motorn på ”bara” 350 hästkrafter …

Vilken föredrar du?

En god vän, vi kan kalla honom Patrik, har under en lång räcka år tjatat på mig om detta:

– När jag var liten läste jag om en svenskregistrerad LILA Lamborghini Countach i någon svensk biltidning. Kan inte du som är i branschen spåra bilen och göra ett nytt reportage?

Jaha, var skulle jag börja och sluta? Det blev som så ofta med roliga och udda idéer: den hamnade i byrålådan bland ”grejer att ta tag i” medan tidning efter tidning fylldes med andra reportage och artiklar från min penna.

Men det surrade en fluga i bakhuvudet. Det fascinerade mig att min kompis fastnat så för bilen han läste om ”någon gång någonstans”. Vad lockade så med en lila Lamborghini?

Åren gick. Och så härom dagen på Lamborghini Club Svezias sida på Facebook – gaaaaah! Där är den ju! Med ett registreringsnummer som numera tillhör en Volkswagen Jetta eller om det var en Opel Kadett, jag har redan hunnit glömma.

Bilen var inte bara ett spöke i minnet på min gode vän.

Nu följer nästa steg i detektivarbetet (ärligt talat inte mycket till detektivarbete från min sida – bilden med bilen dök ju bara upp …): i vilken tidning kan det ha varit som Patrik såg reportaget som liten grabb (bör ha varit sent 1970-tal).

Bilden är en skärmdump från Lamborghini Club Svezias sida på Facebook.